¡NOS HEMOS TRASLADADO A… ingenieriademateriales.com!
Pues sí, tal y como reza el título de éste útlimo post… «Ingeniería de Materiales» se ha hecho mayor. Todo en gran parte gracias a ti que nos sigues incansablemente. Por ello y por todos vosotros que nos habéis dado las ganas de seguir creciendo, hemos decidio mudarnos a nuestro propio dominio y así poder tener más autonomía para seguir ofreciéndote lo mejor que sabemos hacer.
No quisiera desvelar más secretos, pero estad atentos a la nueva web porque habrá sorpresas… Esto no ha hecho más que empezar.
Un cordial saludo de tu equipo,
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Mecanismos de Fallo en Uniones Remachadas de Material Compuesto
Altas rigideces y resistencias pueden ser alcanzadas mediante estructuras de materiales compuestos. A menudo, estas características de rigidez y resistencia no pueden ser transferidas a través de las uniones sin una penalización en peso de la estructura. Por lo tanto el conocimiento del funcionamiento y modos de fallo de las uniones remachadas es crítico para el diseño y cálculo de tales estructuras.
Los principales modos de fallo para uniones remachadas son el fallo por aplastamiento (Bearing), fallo de tracción debido a la rotura de la sección neta de una de las láminas (Tension by Pass o Tension Throught the Hole), fallo por cortadura (Shear-Out o Cleavage) del material y fallo de los remaches. Además, pueden ocurrir combinaciones de estos fallos.
Modos de fallo de uniones remachas de CFRP
Nanorecubrimientos para aplicaciones a alta temperatura (II)
Hola y felices fiestas a todos. Aunque con un poco de retraso llega la segunda parte del artículo que dedicamos a los recubrimientos protectores contra la fricción a alta temperatura.
En el pasado artículo describimos fenomenológicamente cómo se comportaban los nanorecubrimientos diseñados para las aplicaciones a alta temperatura con fricción. Ya vimos el diseño experimental y como influían la cantidad de Al y el % de dopante en las propiedades tribológicas.
Hoy vamos a abordar como es comportamiento físico de un nanorecubrimiento ante el desgaste a alta temperatura. Leer más…
Modelado de una unión remachada mediante un modelo de MSC.Nastran de elementos finitos.
La mayor parte de los elementos que componen una estructura aeronáutica, están divididos en pequeñas partes que normalmente están unidas entre sí mediante remaches. Estas uniones y la distribución de cargas que generan son un capítulo esencial en el cálculo aeronáutico. La distribución de cargas entre estos componentes depende de diversos factores: propiedades de los materiales, dimensiones geométricas, rigidez de las placas unidas y rigidez de los remaches. Los modelos de elementos finitos (FEM), representan de una forma adecuada estas uniones para su posterior análisis.
Muy buenas a todos y todas de nuevo. En este nuevo artículo abordaremos más en profundidad un tema que ya se trató en un artículo anterior: el comportamiento tribológico de materiales nanoestructurados. Para el que no lo haya leído aún, es hora que lo haga.
En el citado artículo abordamos los problemas que se derivan de las pérdidas por fricción que se dan en grandes industrias como son la aeronáutica y la del automóvil. Igualmente hicimos referencia a distintas técnicas de recubrimiento para materiales con el objetivo de protegerlos frente a la degradación ambiental y tribológica. Leer más…
Introducción a los paneles Sandwich III: modos de fallo en paneles
Para finalizar con la serie de artículos dedicados a los conceptos básicos sobre paneles sándwich presentamos un pequeño resumen de los típicos modos de fallo que aparecen en los paneles.
La definición de modos de fallo sobre una estructura junto con las cargas aplicadas caracterizan el dimensionado que el calculista realizará de la estructura. Los modos de fallo que se tratan en este artículo se centran en la zona del núcleo del panel sándwich, sin tener en cuenta la zona de rampa del panel. La mayoría de los modos de fallo se centran en la cara superior e inferior de CFRP definiéndose los modos de fallo en función de su interacción directa con el núcleo o en la propia capacidad de la piel de soportar carga debido al momento absorbido por el panel (ver artículos anteriores). Los modos de fallo tratados serán:
- Resistencia a las deformaciones (Skin Strenght)
- Resistencia a cortadura del núcleo (Core Shear)
- Aplastamiento de núcleo (Core Crushing)
- Pandeo intracelular (Dimpling)
- Pandeo de la piel (Wrinkling)
- Crimpling
- Pandeo global de paneles
La zona de pista también está sujeta a modos de fallo asociados a las uniones mediante bulones a otras estructuras, generalmente perfiles de CFRP y metálicos. Esas uniones y sus modos de fallo característicos (Bearing, Tension by pass, Tension throught the hole y Pull-Out) serán tratados en otro artículo.
Todas las ecuaciones analíticas para el cálculo de los modos de fallo se pueden encontraren el tomo de ASTM Vol 21 (Ref1).
Estimados lectores,
Tras la buena acogida que tuvieron algunos de mis artículos tales como «Materiales con memoria de forma» y tras un período de ausencia, me vuelvo a unir a vosotros para dejaros un nuevo artículo que os refresque en esta época de vacaciones, calor y playa. Espero que disfrutéis de esta pequeña introducción al interesantísimo y amplio mundo de los materiales biomiméticos (materiales que intentan imitar a la naturaleza). Yo no me lo perdería.
1. Introducción sobre los biomateriales
Fines estéticos y necesidades terapéuticas han impulsado el desarrollo de materiales sintéticos, y naturales tratados, susceptibles de reemplazar, o incluso aumentar, la función de tejidos y órganos humanos.
En razón de la aplicación que vayan a tener, los materiales para fabricar cada pieza pueden ser elegidos por su resistencia y propiedades mecánicas, por su biocompatibilidad o por sus propiedades de reabsorción orgánica. Podemos encontrar cerámicas bioinertes (ZrO2, Al2O3), cerámicas bioactivas y biodegradables (hidroxiapatita, fosfato tricálcico) y polímeros (UHMWPE, silicona, látex, polisulfona). No obstante, en sustituciones óseas, las estrellas hasta día de hoy han sido los materiales metálicos. Los biomateriales metálicos pueden suportar mucha carga y realizar grandes esfuerzos mecánicas o complicados movimientos, a veces incluso varios movimientos combinados.
Principios de la Mecánica de la Fractura
NOTA: ARTÍCULO ACTUALIZADO Y COMPLEMENTADO EN:
www.ingenieriademateriales.com
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La fractura frágil de materiales normalemente dúctiles ha puesto de manifiesto la necesidad de un mejor concocimiento de la mecánica de la fractura. Las extensas investigaciones realizadas en las pasadas d
écadas han conducido a la evolución del campo de mecánica de la fractura. El concocimeinto adquirido permite la cuantificación de la relación entre las propiedades de los materiales, los niveles de tensión, la presencia de defectos que producen grietas y los mecanismos de propagación de grietas. Los ingeniero están ahora mejor equipados para anticipar y, por tanto, prevenir las roturas de las estructuras y piezas. La presente discusión se centra en algunos de los principios fundamentales de la mecánica de la fractura.
Hola de nuevo a todos.
Hoy me he permitido la licencia de escribir un artículo sobre los materiales con los que estoy más relacionado en mi trabajo. Los materiales empleados en la industria aeronáutica.
Me he servido de una presentación que utilicé en un módulo que impartí como docente en unos cursos en el 2010 para personal del sector, más concretamente este curso pretendía nutrir de conocimientos responsables y maduros a empleados que quisieran pasar del taller a verificadores de calidad con responsabilidad delegada. Para ello, los organizadores de estos cursos me invitaron a participar en el módulo de ingeniería de los materiales aeronáuticos y de ahí salió esta presentación.
Tened en cuenta que son meras diapositivas y que en ningún momento ofrecen una información exhaustiva y detallada pues es material de apoyo a la docencia y debe ser completada con las explicaciones que se suministran en clase.
Un saludo y espero que os gusten y os puedan servir.
La firma especializada en ingeniería y fibra de carbono ya cuenta con una planta en Estados Unidos y otra en China, en colaboración con un socio local.
Carbures, la empresa de ingeniería especializada en fibra de carbono se ha incorporado al Mercado Alternativo Bursátil (MAB) en el segmento de empresas en expansión. Se trata de un mercado secundario, pero que permite un importante posicionamiento a las firmas que logran la acreditació para cotizar en él. El presidente de la compañía gaditana, Carlos Guillén, y el consejero delegado, Rafael Contreras, llevaron a cabo el tradicional toque de campana el 23 de marzo a las 12.00 horas en el parqué de la Bolsa de Madrid.
Ingenieria de Materiales. 